Перейти к контенту
Бачигина ирина георгиевна кабинет

Рпд особенности трудового законодательства на морском транспорте

Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
+7 (499)  Доб. 448Москва и область +7 (812)  Доб. 773Санкт-Петербург и область
  • Для жителей Москвы и МО - +7 (499) Доб. 448
  • Санкт-Петербург и Лен. область - +7 (812) Доб. 773

This banner text can have markup. Search the history of over billion web pages on the Internet. Books by Language Additional Collections. Full text of " Морской профсоюзный вестник, вып. Адрес редакции: , Санкт-Петербург, Двинская ул. Тираж экземпляров.

Планируется, что документ будет рассмотрен на заседании Думы 22 октября.

НЦПИ 1. Общие положения 1.

Юрий Сухоруков: «Никто кроме нас, профсоюзов, о людях не позаботится »

Законодательство РФ должно соответствовать международным трудовым стандартам Федерация профсоюзов работников морского транспорта ФПРМТ уверена, трудовое законодательство во многом не отвечает общепризнанным международным трудовым стандартам, таким как право на объединение, ведение коллективных переговоров и забастовку. Такова общая картина в целом, и на морском транспорте, в частности. Медведева Постановление VII съезда по вопросам правового регулирования трудовых и связанных с ними отношений и мерах по их совершенствованию.

Как отмечают в ФПРМТ, трудовое законодательство во многом не отвечает общепризнанным международным трудовым стандартам, таким как право на объединение, ведение коллективных переговоров и забастовку.

Необходимых механизмов, позволяющих наемным работникам эффективно защищать свои трудовые права, нет. Чтобы сдвинуть дело с мертвой точки и привести нормы российского законодательства в соответствие с международными требованиями, специалисты ФПРМТ подготовили для рассмотрения два законопроекта. Например, интересы работников на местном уровне должны представлять первичные организации в рамках предприятия.

При этом абсолютно не учитываются особенности работы организаций малого и среднего бизнеса, где, как правило, численность работников невелика.

При существующей ситуации профсоюзу, чтобы вести переговоры по заключению коллективного договора, нужно в обязательном порядке создать первичную организацию. Это абсурд. Это положение ТК противоречит требованиям международных трудовых стандартов, которые не допускают навязывание государством профсоюзам их организационной структуры.

Стоит ли говорить, что в малом и среднем бизнесе, в формате которого функционируют многие предприятия морского транспорта, такая форма представительства интересов работников в социальном партнерстве вообще является нежизнеспособной и по существу лишает их права на коллективную защиту своих интересов с использованием профсоюзов в качестве организаций, представляющих их интересы.

Точно такой же мелочной опекой, навязывающей профсоюзам модель их сугубо внутренней жизни, является содержащееся в ст. Для советской системы хозяйствования, где все стабильно, люди работают годами на одном месте, нет безработицы, такое определение справедливо. Законодателю в этом определении достаточно ограничиться указанием, что член профсоюза — это лицо, выполняющее требование Уставов профсоюзов.

Сегодня широко применяется практика искусственной подмены коллективных интересов в представительстве и защите трудовых прав работников на локальном уровне так называемыми иными представительными органами, которые создаются по инициативе работодателей и менеджмента предприятий. При этом создается имитация социального партнерства и видимость социальной ответственности бизнеса. Делается это главным образом, чтобы противодействовать профсоюзам в защите интересов работников.

За примерами далеко ходить не надо. Тут же последовали ответные действия со стороны менеджмента компаний. То есть согласно Трудовому кодексу РФ, первый заместитель генерального директора является таким же наемным работником, как и член экипажа судна, и соответственно может представлять интересы трудового коллектива в переговорах с администрацией компании. Если назвать вещи своими именами, то подобные действия — это переговоры работодателя с самим собой.

Такая тенденция стала реальностью благодаря несовершенству ТК РФ. Что касается очень важного, конституционного права на забастовку, оно сведено ТК РФ до минимального уровня и ограничено правом на коллективный трудовой спор только по условиям труда.

Оно не предполагает забастовок в целях солидарности и признания прав профсоюзов. Более того, по существу ТК запрещает профсоюзам самостоятельно участвовать в урегулировании коллективных трудовых споров.

Мало того, что у профсоюзов отобрали право на забастовку, их роль и значение сегодня в деле представительства и защиты трудовых прав и социально-экономических интересов работников принижены. Например, в морском порту Санкт-Петербург в году разгорелся конфликт, связанный с подписанием коллективного договора на — годы. В свою очередь администрация порта стала оказывать всяческое давление на профсоюзных активистов, препятствовать их пропуску в порт и т. Этого не случилось бы, если существовала гарантированная законом о профессиональных союзах уголовная и административная ответственность за воспрепятствование их законной деятельности.

Но такая ответственность лишь продекларирована на бумаге, на практике — это невыполнимая задача. Мало того, в морском порту Санкт-Петербург работодатель создает свой профсоюз, который никуда не входит и действует только на этом предприятии. То, что остальных не включили — плевать, что нет ни одного представителя докеров — тоже плевать.

То есть закон явно нарушается, но надзорно-контролирующие органы: прокуратура и инспекция — нарушений не видят.

И это еще одна большая проблема. По-прежнему в действующем законодательстве отсутствуют действенные стимулирующие механизмы, понуждающие работодателей к созданию соответствующих объединений. Их отсутствие существенно сужает базу социального партнерства на федеральном и региональном уровне, исключает возможность заключения соответствующих коллективных соглашений и является свидетельством очевидной недооценки государством социального партнерства как средства повышения социальной ответственности бизнеса.

По существу это объединение операторов морских терминалов стивидорных компаний. Но все безрезультатно. Получили ответ: вы понимаете, что объединение работодателей — это общественная организация, и только сами люди могут ее создать в лице директоров. Если они не хотят, кто ж их принудит? Россия ратифицировала Конвенцию, но работа по ее реализации и имплементации базовых норм и положений в действующее законодательство РФ недопустимо медленно и неэффективно.

Прежде всего, это касается вопросов, регламентирующих обеспечение выполнения требований КТМС. Российские портовые власти с оглядкой применяют санкции, предусмотренные Конвенцией за нарушение её положений, при том что эти нарушения, в том числе и грубые, такие как длительные задержки заработной платы членов экипажей морских судов, очень распространённы.

Так, согласно ст. Однако Минтруд отказывается закрепить основные конвенционные нормы в специальном разделе ТК, регламентирующем особенности труда работников транспорта. А ведь отсутствие такого комплексного подхода к реализации КТМС сохранит существующую правовую фрагментарность действующего законодательства об условиях регулирования труда членов экипажей российских морских судов. Это значительно девальвирует значение КТМС как целостного документа, снижает его эффективность для защиты прав российских моряков.

Несмотря на победное шествие Конвенции по миру, в России нет должного взаимодействия между уполномоченными органами по освидетельствованию российских морских судов на предмет их соответствия конвенционным требованиям и органами государственного портового контроля. Только после того, как РПСМ обратился по поводу этого безобразия в Генпрокуратуру РФ, контрольно-надзорные органы в сфере обеспечения безопасности мореплавания региона вынуждены были заняться этим вопиющим случаем.

ФПРМТ не согласна с попытками постепенного разрушения существующего разрешительного порядка привлечения работодателями иностранных граждан и лиц без гражданства для работы в составе членов экипажей российских морских судов. Между тем, серией прошлогодних законодательных инициатив правительства по т. Если это произойдет, судовладельцы будут принимать на работу иностранцев: прежде всего, китайцев и украинцев без разрешения.

С учетом появления нового многотысячного отряда моряков, проживающих на Крымском полуострове, при плавании не только российских, но и иностранных судов в полярных водах и на континентальном шельфе Российской Федерации должны быть установлены требования о привлечении для работы на них российских моряков. ФПРМТ поддерживает концепцию создания единой государственной лоцманской службы.

Однако законопроект, подготовленный для ее реализации Минтрансом о внесении соответствующих изменений в КТМ РФ с участием представителей ФПРМТ в рамках рабочей группы по вопросам лоцманской деятельности , длительное время находится без движения в Аппарате Правительства РФ. Он так и не вынесен в качестве законодательной инициативы Правительства России на рассмотрение Государственной Думы.

Кроме того, необходимо совершенствовать регулирование вопросов лоцманской деятельности в части их режима труда и отдыха: например, установить вахтовый метод работы в случаях осуществления лоцманской проводки судов на значительном удалении от их места жительства, выработать специальные правила по охране труда, в особенности при осуществлении операций посадки на судно и сходе с него, привести действующее Положение о морских лоцманах России, регламентирующее вопросы их аттестации, в соответствие с действующим законодательством о труде в Российской Федерации.

Профсоюзы и работники с семейными обязанностями. Результаты исследования

This banner text can have markup. Search the history of over billion web pages on the Internet. Books by Language Additional Collections. Full text of " Морской профсоюзный вестник, вып. Адрес редакции: , Санкт-Петербург, Двинская ул. Тираж экземпляров.

Рпд особенности трудового законодательства на морском транспорте

Одно из крупных профсоюзных объединений защищает интересы около 90 тысяч человек, работающих в морской отрасли. Это взаимодействие с Минтрансом России и другими госструктурами по подготовке нормативных актов, затрагивающих социально—трудовые права работников морской отрасли, работа с Правительством РФ в том числе — в рамках Российской трехсторонней комиссии РТК по урегулированию социально—трудовых отношений по совершенствованию законодательства, развитие социального партнерства при заключении отраслевых и профессиональных соглашений, коллективных договоров. Федерация также отвечает за информационное обеспечение деятельности ФПРМТ и входящих в нее профсоюзов, развитие сотрудничества между профсоюзами. К сожалению, многие проблемы в сфере защиты прав трудящихся, отраженные в решениях предыдущего съезда, состоявшегося пять лет назад, остаются нерешенными. Вместе с тем, сообщил глава федерации, вопрос о выполнении рекомендаций Административного совета МОТ по приведению ТК РФ в соответствие с международными трудовыми стандартами вновь включен в план работы РТК на — годы.

Законодательство РФ должно соответствовать международным трудовым стандартам

Адрес редакции: , Санкт-Петербург, Двинская ул. Свидетельство ПИ от Тираж экземпляров. Распространяется бесплатно. Новороссийское пароходство сохраняет традиции стр. В силу того, что в последние годы все больше экипажей остаются брошенными на судах без средств к существованию, кроме как своевременными и необходимыми эти изменения назвать нельзя. Эта проблема существовала всегда, но особенно обострилась во время экономического кризиса, влияние которого судоходная отрасль ощущает на себе до сих пор. При этом некоторые страны попросту отказали морякам в сходе на берег. Помощь брошенным экипажам оказывали и оказывают МФТ, профсоюзы и морские общественные и благотворительные организации. Но помощь эта чаще всего, в силу возможностей, ограничивается снабжением моряков необходимой провизией, водой и топливом. Ранее КТМС предусматривала обязанность судовладельца по репатриации членов экипажа, однако право моряков на репатриацию ограничивалось случаями расторжения или истечения контракта о найме.

Профсоюзы призывают правительство Мадагаскара заступиться за докеров

Добро пожаловать! В последние годы на первом месте у большинства профсоюзов стоят вопросы зарплаты, защиты от увольнений, безопасности труда, роста нагрузки и интенсивности. Помощь работникам с семейными обязанностями, по мнению большинства, является прежде всего обязанностью государства, а работодатели и профсоюзы могут быть дополнительными источниками поддержки. Большинство работников с семейными обязанностями отмечают, что важной помощью для них со стороны профсоюза может быть оказание правовых консультаций, помощь в переговорах и разрешении конфликтных ситуаций с работодателем. Гендерно ориентированный органайзинг и поддержка работников с семейными обязанностями может способствовать улучшению имиджа профсоюзов и привлечению новых членов.

ФТД "Транспортное право" по Учебному плану.

Golubkina candidate of legal Sciences, head of the Department of theory and history of state and law of the State sea university of a name of the admiral F. Ushakov Milena. В статье проводится анализ правовых основ регулирования социально-трудовых отношений на морском транспорте, основное внимание уделяется вопросам рабочего времени и времени отдыха членов экипажа морских судов Abstract. Сторонами Соглашения являются: работники в лице единого представительного органа профсоюзов в составе Общественной организации — Профсоюза работников водного транспорта Российской Федерации ПРВТ , Общероссийского профессионального союза работников нефтяной, газовой отраслей промышленности и строительства Нефтегазстройпрофсоюз России , Российского.

Передумала менять фамилию после развода

Законодательство РФ должно соответствовать международным трудовым стандартам Федерация профсоюзов работников морского транспорта ФПРМТ уверена, трудовое законодательство во многом не отвечает общепризнанным международным трудовым стандартам, таким как право на объединение, ведение коллективных переговоров и забастовку. Такова общая картина в целом, и на морском транспорте, в частности. Медведева Постановление VII съезда по вопросам правового регулирования трудовых и связанных с ними отношений и мерах по их совершенствованию. Как отмечают в ФПРМТ, трудовое законодательство во многом не отвечает общепризнанным международным трудовым стандартам, таким как право на объединение, ведение коллективных переговоров и забастовку. Необходимых механизмов, позволяющих наемным работникам эффективно защищать свои трудовые права, нет. Чтобы сдвинуть дело с мертвой точки и привести нормы российского законодательства в соответствие с международными требованиями, специалисты ФПРМТ подготовили для рассмотрения два законопроекта. Например, интересы работников на местном уровне должны представлять первичные организации в рамках предприятия.

Образец заявления о выдаче повторного свидетельства о рождении Выбор и смена фамилии при регистрации брака Согласно положениям статьи 32 СК РФ, супруги могут выбрать фамилию одной из сторон после регистрации брака, сохранить свою или осуществить присоединение. Последнее не допускается, если до брака она была двойной у одного из супругов. В частности, информация об этом присутствует в статьях 58—63 и статье 19 ГК РФ. Смена фамилии одной из сторон не влечет за собой автоматическую смену второй стороной. Поэтому у супругов она иногда бывает разная. Стоит отметить, что закон предусматривает смену персональных данных не только в результате брака.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Трудовое право. Тема 1. Обзор. Общие положения трудового права.
Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
+7 (499)  Доб. 448Москва и область +7 (812)  Доб. 773Санкт-Петербург и область
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Комментариев: 0
  1. Пока нет комментариев...

Добавить комментарий

Отправляя комментарий, вы даете согласие на сбор и обработку персональных данных